STAGE 1 & 2 · MAATWERK VANAF €225 INCL. BTW
Meer uit je motor, passend bij jouw auto.
DKT Engineering levert persoonlijke chiptuning voor benzine, diesel en lichte bedrijfswagens. Geen standaardbestand zonder controle, maar software die wordt beoordeeld op voertuig, hardware, technische staat en gebruik.
WELKE STAGE PAST?
De juiste afstelling begint met de juiste uitgangssituatie.
Stage-nummers zijn geen universele garantie voor vermogen. De techniek, hardware en staat van het voertuig bepalen wat verstandig en haalbaar is.
Software op standaard hardware
Voor een technisch gezonde auto met standaard hardware. Gericht op een sterker motorkarakter, meer koppel en betere rijbaarheid binnen realistische grenzen.
- Technische intake vooraf
- Originele software veilig bewaard
- Afstemming per ECU en softwareversie
Software met passende hardware
Stage 2 is voor voertuigen met relevante hardware-upgrades. Intercooler, inlaat, uitlaat, turbo en brandstofsysteem worden per voertuig en doelstelling beoordeeld.
- Hardware en randvoorwaarden controleren
- Afstemming op de daadwerkelijke configuratie
- Geen vaste onderdelencombinatie beloven
PERSOONLIJKE KALIBRATIE
Niet alleen meer vermogen, maar een passend totaaladvies.
Een tuningopdracht begint bij de auto die er daadwerkelijk staat. We bespreken vooraf de gewenste inzet, technische staat en verwachtingen.
Handmatig maatwerk
Geen standaardbestand uit een algemene tuningdatabase. De kalibratie wordt handmatig opgebouwd en beoordeeld voor het specifieke voertuig.
Meer vermogen en koppel
Een passende afstelling kan zorgen voor een sterker en soepeler motorkarakter, afgestemd op het beoogde gebruik.
Technisch verantwoord
We controleren vooraf de uitgangssituatie en bespreken wat bij het voertuig en de gewenste toepassing verstandig is.
Ook aandacht voor onderhoud
Na tuning hoort advies over olie, filters, bougies, koeling en belasting bij een goed totaaladvies.
Benzine en diesel
Van turbobenzine tot common-rail diesel en lichte bedrijfswagen: iedere uitvoering wordt afzonderlijk beoordeeld.
Stage 2 met hardware
Stage 2 wordt alleen geadviseerd wanneer de aanwezige of geplande hardware en technische randvoorwaarden daarbij passen.
VOERTUIGEN
Van dagelijkse auto tot krachtige bedrijfswagen.
We werken aan benzine- en dieselmotoren in personenauto’s, lichte bedrijfswagens en campers. Ook performanceauto’s kunnen worden beoordeeld, zolang de technische uitgangssituatie en het gebruik duidelijk zijn.
WERKWIJZE
Van voertuiggegevens naar passende software.
- 01
Voertuig beoordelen
Merk, model, motor, ECU, softwareversie, transmissie en technische staat worden in kaart gebracht.
- 02
Doel bespreken
We stemmen af of de prioriteit ligt bij vermogen, koppel, rijbaarheid, gebruik of wagenpark-inzet.
- 03
Software uitvoeren
De originele software blijft bewaard en de passende programmeermethode wordt gekozen.
- 04
Controle en advies
Na afloop volgt uitleg over resultaat, onderhoud, belasting en eventuele vervolgstappen.
NA DE TUNING
Meer vermogen vraagt om goed onderhoud.
Olie, filters, bougies, koeling, turbo en transmissie verdienen bij een getuned of zwaar belast voertuig extra aandacht. Daarom verwijzen we waar passend ook naar performance-onderhoud en kortere controle-intervallen.
Bekijk performance-onderhoudVEELGESTELDE VRAGEN
Praktische informatie over Stage 1 en Stage 2.
Gebruiken jullie standaard tuningfiles?
Nee. DKT Engineering schrijft het grootste deel van de kalibraties zelf. Voor specialistische ECU’s of toepassingen werken we zo nodig met zorgvuldig gekozen internationale specialisten die de software handmatig voor het specifieke voertuig schrijven. DKT beoordeelt de toepassing en blijft het aanspreekpunt.
Wat is Stage 1 chiptuning?
Stage 1 is een softwarematige optimalisatie van een technisch gezonde auto met standaard hardware. De afstelling wordt afgestemd op motor, ECU, transmissie, technische staat en gebruik.
Wat is Stage 2 chiptuning?
Stage 2 is bedoeld voor voertuigen met passende hardware-upgrades. Welke onderdelen nodig zijn, zoals intercooler, inlaat, uitlaat of turbo, verschilt per voertuig en doelstelling.
Wat kost chiptuning?
Stage 1 chiptuning is beschikbaar vanaf €225 inclusief btw. De definitieve prijs hangt af van voertuig, ECU, programmeermethode en eventuele hardware of aanvullende controles. Stage 2 is op aanvraag.
Kan elke auto worden getuned?
Niet iedere auto is geschikt voor dezelfde afstelling. Eerst beoordelen we voertuig, onderhoud, foutcodes, softwareversie, transmissie en technische staat.
Is chiptuning veilig voor de motor?
Een veilige beoordeling begint bij een technisch gezonde auto en realistische instellingen. Extra vermogen betekent ook extra belasting; daarom hoort passend onderhoudsadvies bij de tuning.
Doen jullie emissiesoftware voor straatgebruik?
Nee. Softwaretoepassingen voor emissiesystemen worden uitsluitend besproken voor voertuigen die aantoonbaar voor export of motorsport bestemd zijn.
TUNINGAANVRAAG
Stuur de voertuiggegevens.
Vermeld merk, model, bouwjaar, motor, transmissie, kilometerstand, huidige software of hardware en wat je met de auto wilt bereiken.